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　　中國董事長許琪烈，韓泰輪胎中國本部董事長。2008年年末，韓泰輪胎總裁兼韓國本部董事長許琪烈被派往中國市場親自督陣，出任韓泰輪胎中國本部董事長。對于這位營銷專家而言，這并非一件輕松的差事，經濟衰退已讓許多制造企業苦不堪言，即使如此，許仍立下“軍令狀”，要將韓泰輪胎品牌在中國市場上做到第一。在加入韓泰輪胎之前，許琪烈在韓國三星電子工作長達30年，負責中國地區的銷售和市場營銷工作，曾任三星電子大中華區副總裁。

　　在過去幾年，韓泰輪胎保持著務實而相對低調的姿態，迅速在中國市場打開了局面，并保持著優勢。自1996年進入中國市場以來，韓泰輪胎先后在浙江嘉興和江蘇淮安投產了兩個工廠，年生產能力已達2800萬條規模。2007年三月，韓泰輪胎公司在嘉興工廠迎來了在中國生產的第一億條輪胎的下線。值得一提的是，韓泰輪胎早在1998年就在嘉興建立了中國研發中心，經2006年大規模擴建之后，目前共有110多名研究人員、70多種最新實驗設備，是韓泰輪胎全球5個研發中心之一。另外，研究所還在尋找300萬平方米的輪胎實車試驗場地， 實車試驗場地竣工之后，將越來越多地擔負著中國和全球產品和技術的研發任務。中國已經成為韓泰輪胎最為重要的海外市場，韓泰輪胎中國在全球業務中所占的比重越來越大。

　　曾在韓泰中東，歐洲和美國等地工作過的韓泰全球首席執行官徐承和說，“未來的中國是我們最大的市場。中國汽車行業保持著15%的年增長率，所以我們不能停滯不前，必須不斷擴張。”建立技術經營理念走出位于大田的韓泰輪胎研發中心，再從錦山的韓泰輪胎干濕地試驗場試過，才對韓泰輪胎的技術狂熱有更加深刻的認識。在錦山，除了干地試驗場，于2007年8月擴建竣工的濕地試驗場，投資額達100億美元，路面由瀝青、玄武巖、特制瓷磚等多種材質的低摩擦阻力路面組成，包含了11個彎道，總面積7萬平方米，試驗可在48km/h~104km/h的速度下進行。在韓泰輪胎研發人員占6%，每年將收入的5%投入研發。1990年始先后在美國、中國、日本，德國建立海外研發中心，以技術研發支持當地市場的需求。

　　韓泰輪胎中國本部董事長崔鎮旭表示，將通過改造生產流程、技術控制來進一步控制成本。在制造工藝方面，節省成本為重點工作。此外，還將嘗試多種控制成本的方法。韓泰輪胎中國本部銷售總經理金承煥表示，目前，中國國內很多企業生產的天然橡膠還達不到韓泰的要求，中國工廠生產所需的天然橡膠大部分仍需要進口。不過，韓泰將盡量選擇品質好的供應商，實現本土化生產。“汽車行業的復雜程度高，直接削減成本不可能，需要優化供應鏈。”DHL全球客戶物流處供應鏈管理副總裁伍榮和2008年3月6日出席第四屆汽車產業領袖圓桌會議時說。