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船舶海運民航機場道路運輸物流業月度報告
改革開放以來，江蘇經濟總量一直處于全國前列，GDP每年平均增長超過兩位數，現已形成全方位、多層次、有重點的經濟發展格局。獨特的經濟區位優勢和雄厚的經濟基礎為江蘇發展物流業創造了有利條件。近年來，江蘇進一步發揮市場潛力，大力發展物流業，呈現出良好的發展態勢，一批各具特色的物流基地初步形成，工商企業現代物流...
長江三角洲北起通揚運河，南抵杭州灣，西至鎮江，東到海邊，包括上海市、江蘇省南部、浙江省北部以及鄰近海域。長三角地區產業基礎雄厚，加工業發達，如汽車、微電子與通訊設備石化等，經濟總量大。紡織、服裝、旅游業發達，產業結構逐步調整和升級，產業分工合作正在形成，一體化進程加快，所有一切都帶動長三角物流產業的...
環渤海區域港口群，由遼寧、京津冀和山東沿海港口群組成，是以大連、營口、秦皇島、天津、煙臺、青島、日照為主要港口，以丹東港、錦州港、唐山港、黃驊港、威海等港為補充的分層次港口布局。以大連港和營口港為主的遼寧沿海港口群成為東北三省及內蒙東部地區經濟社會發展的支撐和對外交流的重要口岸；以天津港和秦皇島港為...
作為全國15個沿海省之一，河北省在對秦皇島港進行改、擴建的同時，加快了新港建設步伐，相繼建成了黃驊港和唐山港等港口，使河北省的港口業發展翻開了嶄新的一頁。近年來，河北省港口建設取得歷史性突破，相繼完成了一批國家和省重點項目，港口吞吐能力進一步提升，通航條件得到總體改善，從秦皇島到滄州形成了布局合理、互...
海南四面環海，是一個島嶼海洋大省，其經濟是典型的島嶼經濟，市場、技術、資金、人才等因素在很大程度上依賴島外。因此，港口在海南經濟發展中占有重要地位，港口已成為海南經濟發展的命脈。近年來，海南港口業發展迅猛，港口重點建設以及結構調整已顯成效。2021年，海南省全年主要港口貨物吞吐量1.96億噸，比上年增長2....
廣西地處華南、西南和東盟經濟圈的結合部，背靠大西南，面向東南亞各國，是中國西部地區中唯一既沿海又沿邊的省區，區位優勢獨特，水運資源豐富。以防城港、北海、欽州三大沿海港口為主的環北部灣港口群，是中國大西南的最佳出海處，也是中國通往東盟最便捷的海上通道；內河干支線通達，形成了梧州、貴港、南寧、柳州等...
遼寧港口資源得天獨厚。東起鴨綠江口，西至山海關老龍頭，在綿延2900多公里的海岸線上，遼寧擁有宜港岸線1000多公里，優良商港港址38處，大小港灣40余個。遼寧依托港口規劃的沿海經濟帶，長約1400公里，寬約30至50公里，由大連、丹東、營口、錦州、盤錦、葫蘆島6個沿海市所轄的21個市區和12個沿海縣（市）組成。隨著振興東北...
山東的港口發展優勢得天獨厚。山東北瀕渤海，東臨黃海，居東北亞海上交通之要沖；綿延3100多公里的大陸海岸線，占全國的1/6；擁有豐富的港口資源和良好的建港條件，可建深水泊位的天然良港居全國第一。近年，山東省迅速掀起新一輪港口發展的熱潮，初步形成了以青島港、日照港和煙臺港為主樞紐港，龍口港、威海港為地區性...
改革開放以來，江蘇港口從簡單的裝卸堆存功能，發展成為集裝卸、倉儲、貿易、加工、物流等多種功能于一體的綜合交通運輸體系的樞紐，成為江蘇社會、經濟發展的重要戰略支撐，成為長江三角洲地區乃至全國重要的海運通道。江蘇港口的國際地位初步確立、形象充分展示、作用日益發揮。 江蘇是港口大省。全省沿江沿海地區共布局...
浙江省擁有海岸線6600余公里，居全國第一位，水深大于10米的深水岸線長達333公里，深水岸線資源十分豐富，并處于連接國際航道和國內支線的良好位置。浙江沿海港口是長江三角洲地區港口群的南翼。浙江正積極推進寧波－舟山港一體化以及溫（州）、臺（州）、玉（環）、樂清灣地區的港口資源整合，構建集裝箱等多貨種運輸體系，...
