低空經濟基礎設施新質生產力未來產業(yè)數字能源新能源汽車晶圓產業(yè)智慧養(yǎng)老縣域經濟
核聚變低空經濟量子計算新基建航空發(fā)動機智慧停車人工智能棚戶區(qū)改造氫能
機場建設機場業(yè)民用航空飛機制造及修理廉價航空投資
綠色飛機按照能源供給方式主要分為電動飛機和氫動力飛機，除此以外還有使用可持續(xù)航空燃料（SAF）的飛機。電動飛機，按照電力供給方式的不同又分為太陽能飛機（采用光伏電池，根據太陽的輻照度與光線的傾斜度，將光能轉化為電能，為飛行器的推進系統(tǒng)與電子設備供電，并將多余的能量存儲在電池中）；儲能電池飛機（采用鋰電池...
民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質（包括國防、警察和海關）以外的所有的航空活動。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運輸）和通用航空。 2023年，全行業(yè)完成運輸總周轉量1188.34億噸公里，比上年增長98.3%。國內航線完成運輸總周轉量867.33億噸公里，比上年增長123.6%，其中，港澳臺航線完成10.00億噸公里，...
隨著技術的不斷發(fā)展，越來越多的國家開始涉足臨近空間，并且將臨近空間視為國家安全新的“高邊疆”。而圍繞臨近空間作戰(zhàn)平臺的部署、進攻與防御，是21世紀世界軍事強國競爭的重要領域。近年來，我國在臨近空間領域取得了快速發(fā)展。2022年9月，航空工業(yè)集團發(fā)布消息，由航空工業(yè)一飛院研制的“啟明星50&rdquo...
臨空經濟區(qū)是指依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有明顯航空指向性的產業(yè)集群而在空港周邊所形成的經濟區(qū)域，是傳統(tǒng)空港區(qū)與經濟開發(fā)區(qū)雙重功能的結合。根據世界經濟發(fā)展的趨勢和臨空經濟區(qū)發(fā)展的特殊規(guī)律，臨空經濟區(qū)的產業(yè)結構布局應以機場服務業(yè)、航天航空產業(yè)、物流快遞產業(yè)、高新技術產業(yè)、會展會議產業(yè)、旅游休閑產...
通用航空，是指除定期貨運、客運航空活動之外的民用航空。通用航空應用范圍非常廣闊，包括了例如航空攝影、醫(yī)療救護、公務出行、石油服務、遙感測繪、電力巡查、農林噴灑、訓練飛行、空中游覽、體育競技等航空活動，用于此類活動的飛機統(tǒng)稱為通用飛機。 我國通用航空市場穩(wěn)健增長，新業(yè)態(tài)逐漸形成。截至2023年底，我國通用...
機場公司的收入多種多樣，除直接收取各大航空公司的管理費外，在機場設立的一些商業(yè)服務也是其收入的重要組成部分，如零售、餐飲、廣告等等。這些服務的共同點在于其顧客群體主要是機場的旅客，所出售的產品都是以旅客的需要為基礎，在機場有固定位置，并且有專業(yè)的服務人員的參與。 在需求多樣化和機場盈利增長要求的共同...
智慧民航是以智慧建設為主線，筑牢安全發(fā)展底線，拓展綠色發(fā)展上線，構建產業(yè)聯盟陣線，以智慧出行、智慧空管、智慧機場、智慧監(jiān)管為抓手，強化改革創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、基礎保障三大支撐，著力推進智慧航空運輸和產業(yè)協(xié)同發(fā)展，努力實現以智慧塑造民航業(yè)全新未來的發(fā)展愿景。 建設成效方面，以智慧機場建設為例，全國233個機場...
民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用機場分為運輸機場和通用航空機場。 進入21世紀后，我國經濟發(fā)展進入又好又快的發(fā)展軌道，國民經濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機...
機場作為民用航空運輸和城市的重要基礎設施、國家及區(qū)域綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有廣泛的社會和經濟效益。尤其是在偏遠地區(qū)，機場不僅改善了與外界的聯系條件，對促進各民族間的交流、發(fā)展經濟社會文化等方面，起到了獨特的作用。 經過幾十年的建設和發(fā)展，中國機場總量初具規(guī)模，機場密度逐漸加大，機場服務能...
“大飛機”一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括150座以上的干線客機，直接反映一個國家民用航空工業(yè)甚至整個工業(yè)體系的整體水平。目前，大飛機的典型代表有空中客車公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。 大飛機可分為飛機機身、起落架、發(fā)動機、機電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、內飾等...
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