2019-2023年中國游艇行業影響因素分析

　　一、有利因素

　　（一）政策利好

　　2016年12月，在《國務院關于印發“十三五”旅游業發展規劃的通知》中明確指出：“制定游艇旅游發展指導意見，發展適合大眾消費的中小型游艇。”

　　近兩年，粵港澳大灣區戰略的全面啟動，珠三角喇叭口濱海經濟區及深海經濟戰略規劃，都給游艇行業釋放利好消息。加上粵港澳游艇自由行不斷傳來的利好政策，逐步開放珠三角的“游艇自由行”，無疑是政府深化改革的方向之一。作為城市共聯體的游艇，將成為新的都市生活的出行方式，成為新商務洽談形式的載體明珠。

　　2018年6月，大連游艇展會期間，中國船舶工業行業協會船艇分會受工業和信息化部工業裝備司委托，圍繞《關于促進游艇旅游發展的指導意見》（征求意見稿）組織召開了專題研討會，旨在培育發展游艇旅游大眾消費市場，促進開展游艇租賃業務，推動我國游艇產業及裝備發展。

　　這些政策及行動給中國游艇產業帶來了重大利好，游艇旅游將借此東風成為帶動旅游業轉型升級、擴大“旅游+游艇”投資、消費的重要引擎。

　　（二）消費市場潛能釋放

　　一方面，我國擁有眾多水域資源、大量碼頭以及停泊區，游艇產業具備快速發展的良好環境。中國擁有1.8萬多千米的大陸海岸線，島嶼、湖泊眾多，濱水資源豐富，且沿海地區的氣候非常適合發展水上運功和水上休閑活動。水上旅游一直是旅游經濟中被看好的一大板塊，近年來，隨著水上旅游業的興起，加上濱海旅游的不斷升溫，游艇消費市場潛力也開始逐漸釋放。

　　另一方面，按照國際慣例，對一個國家而言，人均GDP達到3000美元時，游艇經濟開始萌芽，達到7000美元時，游艇經濟進入快速發展階段。目前，中國的人均GDP早已超過了后者。隨著人民生活水平的提升以及人均可支配收入的逐年增長，尤其是中產階級的崛起帶來的消費需求增長，極大地刺激了游艇產業的發展。

　　（三）游艇“去奢華”趨勢

　　一個好的產業，只有面向大眾擴大市場，合理定位消費群體，才有源源不斷的潛力可挖。事實上，我國游艇消費的風向標已經有所轉變，為適應經濟新常態，游艇行業正在悄然轉型。不少游艇生產企業將以前的高端配置簡配、豪華功能減少，以此降低成本、降低售價，“去奢化”趨勢明顯。游艇去“奢”化并不意味著游艇低端化，而是把好我國市場的脈，適當地調整產業結構，富裕群體的生意不放棄，大眾群體生意不拋棄，根據我國市場特點改變游艇產品以符合更大的市場需求。

　　（四）智能游艇產業機遇

　　目前智能游艇整體處于快速發展階段，但技術尚未成熟。隨著船舶技術、信息技術的發展，以及人工智能的加速應用，正推動著智能游艇的加速出現。除了信息感知、通信導航、能效管控等關鍵技術，自動靠泊、離岸，自主維修，自動清洗，自動更換設備部件，自我防護等同樣將會趨于智能化發展。游艇智能化相關技術的不斷發展將促進游艇安全、高效航行。智能游艇是未來船舶發展的必然趨勢，具有很好的市場應用需求和發展前景。

　　二、不利因素

　　（一）游艇大眾化消費的阻礙

　　在21世紀初期，游艇產業發展早期階段，許多“成功人士”將游艇作為商務接待的工具，用以展現自己的經濟實力；與此同時，各種豪華游艇會所和俱樂部紛紛出現，游艇碼頭上停靠的幾乎都是豪華高端的商務艇，這也是“游艇是奢侈品”這一錯誤消費理念的源起。游艇在國內曾一直被冠以奢侈之名，把它定義為富人的標志，大眾對于游艇是奢侈品的誤解導致“望艇興嘆”等，是阻礙消費大眾化的一個原因。

　　（二）缺乏完整的服務體系

　　游艇產業一直以來都頭頂“高端”的光環，房地產商利用游艇產業的這個光環，取得稀有濱海地段開發資源，卻沒有深入研究游艇產業和房地產該如何相互依托長期生存下去。最終，這些以發展游艇產業名義所建設的碼頭和港池只能停船、不能修船，更無其他相關完備的服務可言，未能為游艇產業的發展助力。即使是涉足游艇行業較早，諸如三亞、深圳、珠海、廈門、大連、青島等海濱城市，都沒有形成完整的游艇服務體系。

　　國內絕大部分的游艇碼頭不具備完備的服務功能，不少停靠地附近并不具備進行游艇保養的條件，游艇并不能在停靠地進行維修，而是要運去香港。配套游艇產業的房地產項目也不健全，現有房地產項目的建設不適合游艇擁有者居住。不完善的服務設施是阻礙發展游艇業的主要原因之一。

　　（三）規劃支持力度不足

　　當前，政府在城市規劃，尤其是事關游艇產業布局方面給予的重視程度還不夠。游艇產業是一個顛覆傳統思維的產業，將會改變我們濱海旅游的生活方式，甚至影響社會的進程；如果濱海、濱水城市的政府只以傳統保守的眼光看待這個新鮮事物，而不能充分認識、高度重視這一產業，不能通過預前規劃積極引領和扶持這一產業，就會造成濱海、濱水的優質資源的極大浪費，從而喪失濱海、濱水城市特有的發展優勢、產業契機，給后代留下難以挽回的遺憾。

　　（四）游艇專業人才缺乏

　　我國游艇專業人才的缺乏是多方面的，在游艇駕駛、維修、保養、零部件生產、制造技術以及碼頭建設等方面都缺乏專業的人才、團隊和企業。作為游艇產業中最重要的環節，游艇的設計和制造能力已成為游艇產業快速發展過程中亟待解決的問題，而游艇專業人才嚴重不足，則成為提高游艇設計制造能力的瓶頸。在游艇設計方面，缺乏專業的設計師和現場指導師、缺乏不斷推陳出新的設計，缺乏高檔次產品；在工藝方面缺乏先進的設備和工藝操作技術員；由此導致核心競爭力不強。在游艇產業愈加前推發展時，專業人才的爭奪及匱乏態勢或將更為明顯，因此加強游艇專業人才的培養非常重要。

　　2019-2023年中國游艇產量規模預測

　　我們預計，2019年我國游艇產量將達到3，980艘，未來五年（2019-2023）年均復合增長率約為17.59%，2023年將達到7，610艘。

　　圖表　中投顧問對2019-2023年中國游艇產量規模預測

　　數據來源：中投顧問產業研究中心