一、有利因素

　　（一）政策支持新型燃料電池

　　我國政府非常重視新型電池技術與產業的發展，為了加快推動產業的發展，陸續在相關領域推出規劃和鼓勵政策。國務院發布的《中國制造2025》提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節能汽車、智能互聯汽車是國內未來重點發展的方向，明確了繼續支持燃料電池汽車產業的發展。國家發改委、國家能源局下發的《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》和《能源技術革命重點創新行動路線圖》中，明確把氫能、燃料電池等新型電池技術作為15項重點創新任務之一。《十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中進一步強調要系統推進燃料電池汽車研發與產業化；推動高性能低成本燃料電池材料和系統關鍵部件研發；推動車載儲氫系統以及氫制備、儲運和加注技術發展，推進加氫站建設；并明確到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。

　　（二）新型電池獨具優勢

　　新型電池技術是提高能源生產和利用效率的主要形式，也是未來支撐經濟發展的重要生產力之一，我國早已將其納入優先發展的行列，并將新型電池技術視為21世紀最具戰略意義的關鍵技術。與鉛酸、鉛鋅等傳統電池相比，新型電池具有體積小、自重小、容量更大、工作溫度范圍更寬、安全系數更高、儲能時間更長和適應外部環境能力更強的特點。不僅如此，為了獲得更高電池轉化效率，更高的能力密度，更高的電池安全性，以及滿足更加嚴苛的使用環境，科研人員也在不斷探索更多的新型電池體系，未來，新型電池產業在新能源等領域將具有更大的市場潛能和想象空間。

　　（三）產業發展迎來機遇

　　隨著中國快速發展的經濟對新能源材料需求的增加以及信息時代的到來，資訊產業蓬勃發展，在邁入電子、資訊、通訊的“5G”時代后，電子產品朝著“短、小、輕、薄”的趨勢發展，對可攜帶的要求越來越高，作為可攜帶式電子產品不可或缺的能源——新型電池，迎來了前所未有的產業發展機遇。新型電池是發展能源技術、提高能源生產和利用效率的主力軍，近年來，手機、筆記本電腦、數碼相機、攝像機、電動汽車等產品對新型、高效、環保能源材料有著強勁的需求。順應高新技術發展趨勢和新型能源的發展潮流，以鋰電池、太陽能電池、燃料電池為代表的新型電池產業規模增長迅猛。在下游制造業市場需求的外力拉動以及自身技術進步持續推進的內力推動的雙重作用下，我國新型電池產業的產業鏈日趨完善、產業內涵進一步豐富、產業轉移趨勢合理，步入了高速成長期，產業發展的勢頭強勁。

　　（四）新能源汽車需求推動

　　一方面，在國家政策與財政補貼的強力推動下，我國新能源汽車市場不斷擴大，2017年中國的電動汽車產量達到65萬輛，2018年，這個數據仍然在持續上漲，新能源汽車數量的快速增加，導致新型動力電池需求猛增，供不應求，尤其是動力鋰電池，市場潛力巨大。另一方面，高新技術研發水平的提升，也大大加速了石墨烯納米材料等先進材料設備與新能源電池技術之間的融合進程與融合深度，使得新型電池在新能源汽車領域的應用更加成熟廣泛，其市場需求非常可觀。

　　二、不利因素

　　（一）電池回收機制有待完善

　　根據國家規劃，2020年我國新能源汽車市場存量將超過500萬輛，而此時市場中的動力電池總量將達到67萬噸，退出市場累計超過20萬噸。但到目前為止，國家雖然已經出臺了動力電池回收相關政策，指定由整車廠負責回收，但是整個動力電池回收業態所受重視不夠，回收生態沒有建立起來，如此多的廢舊鋰電池，如果回收和再利用不當，環境生態將承受更大負擔。相比而言，數碼電池鈷含量較高、回收經濟價值更大，且市場規模較大，目前已經進入比較成熟的階段。每年的報廢體量比較大，已經形成比較穩定的回收商業模式，但總體回收只有報廢量40%左右，依然有大量報廢電池沒有進入回收處理系統。且當前回收機制仍有待完善，電池回收通道不暢，民眾環保意識較淡薄，隨意廢棄現象嚴重，主管部門應嚴格監管，促進廢舊電池回收向規范化成熟的方向發展。

　　（二）國產競爭力有待加強

　　隨著全球范圍內的新能源概念普及、新能源技術突破，新型電池產業的國內外競爭日益加劇。中國新型電池企業必須抓住新型電池技術強勢發展的趨勢，加強新型電池安全性的研究，，提高產品競爭力，加強品牌意識，順應小型化、輕量化發展趨勢，加大新型電池的開發與應用，加速電池技術的迭代進程，降低原材料消耗，降低成本，加強合作，整合資源，開拓市場，形成產學研用相結合的良性發展之路，在硝煙彌漫的全球新型電池技術和產業市場中立于不敗之地。

　　（三）國際市場份額不足

　　近幾年中國的新型電池產業正在以迅猛的速度發展，盡管如此，能夠在國際市場上給提供滿足需求的新型電池的中國企業卻為數不多，特別是在歐洲市場，國產電池的市場份額有待進一步擴大，相較日、韓等發達國家而言，中國電池企業的國際競爭力相對不足。其主要原因包括以下幾點。首先，國產電池的電芯密度不夠高且容量較低，難以與日產、韓產電池相競爭，更多國際需求者更愿意選擇使用日韓電芯。其次，電池領域的歐盟標準比國內標準更高，國內電池企業中能夠達到國際標準的相對較少；此外，歐洲等國際市場的門檻較高，大部分國內電池企業缺乏更多相應領域的海外人才開拓市場，使得許多產品無法進入國際市場，市場份額得不到有效擴展。最后，從運輸的角度講，鋰電池等新型電池屬于危險產品，國際運輸是一大難題，這就要求電池企業有能力到國外設廠，但海外投資建廠成本太高、周期太長等原因使得國內企業心有余而力不足，因此望而止步。