一、有利因素

　　（一）智能化物流是發展趨勢

　　現代物流企業都在朝向智能化物流方向發展，這是物流互聯網必然要求。將信息技術應用于傳統物流行業中，將會實現物流的自動化、可控化、智能化、信息化，為現代物流企業帶來更大的價值，提高資源利用率和附加值。例如，運用傳感技術和物聯網技術，可以實現對物流企業貨物倉儲、配送等流程的有效控制；通過應用物聯網和配送網絡，構建面向生產企業、流通企業和消費者的社會化共同配送體系。互聯網+物流將會實現物流行業的智能化，產生智慧物流。若物流與互聯網不融合，將仍是兩張皮，貼不到一起，那么物流行業會產生下滑，沒有利用價值；如果沒有智能化，物流的互聯網就是畫蛇添足，帶不來物流效益與效率。充分利用互聯網，打造智能化物流，使得物流行業做到運籌與優化，發揮物流互聯網的最大價值。

　　（二）有利于降低物流成本

　　中國物流成本占國內生產總值的比重偏高，歐美等發達地區的物流GDP占比只有6%-8%，而我國從2012年的18%下降到了2017年的14.6%，仍然有很大的下降空間。而互聯網具有公開標準、使用方便、相當低的成本和標準圖形用戶界面等特點，使得利用互聯網的物流管理具有成本低、實時動態性和顧客推動的特征。一方面，通過互聯網這種現代信息工具，進行網上采購和配銷，簡化了傳統物流煩瑣的環節和手續，使企業對消費者需要的把握更加準確和全面，從而推動產品生產的計劃安排和最終實現基于顧客訂貨的生產方式，以便減少流通渠道各個環節的庫存，避免出現產品過時或無效的現象；另一方面，企業利用互聯網可以大幅度降低交流溝通成本和顧客支持成本，增強進一步開發現有市場的新銷售渠道的能力。

　　（三）相關技術逐漸成熟

　　物聯網技術是物流互聯網的基礎，基于RFID/EPC和條碼自動識別等技術、各類傳感器的感知技術、GPS/GIS的定位追蹤技術，實現了物流系統的信息實時采集與鏈接進入互聯網，從而使得物理世界的實體物流網絡“地網”才能夠與虛擬世界的互聯網的“天網”對接與融合。

　　互聯網與移動互聯網是物流互聯網的中樞系統，是物流實體世界的神經系統傳輸系統，進入互聯網的物流信息通過在互聯網中集合、運算、分析、優化、運籌，再通過互聯網分布到整個物流系統，實現對現實物流系統的管理、計劃與控制。

　　大數據、云計算是物流互聯網的智慧分析與優化系統，是物流互聯網的大腦，是物流信息系統的計算與分析中心，其計算與分析模式是分布式的和網格式的云計算模式，適應了現代物流實體網絡體系的運作。

　　智能物流技術裝備是物流互聯網的運作關鍵，物流互聯網的實體運作與應用是要通過各類智能設備來完成。智能設備是指嵌入了物聯網技術產品的物流機械化和自動化的設備，也可以是普通的物流技術產品，其核心是這些設備與技術產品一定要可以實時接入互聯網。如嵌入了智能控制與通訊模塊的物流機器人、物流自動化設備；嵌入了RFID的托盤與周轉箱；安裝了視頻及RFID系統的貨架系統等。

　　二、不利因素

　　（一）物流專業化程度不高

　　目前，我國大多數物流企業仍按照傳統的物流體系運作，信息化水平較低，設備較為落后，運輸、倉儲、加工等技術水平也有待提高，專業化程度較低，未能達到現代物流的標準，無法滿足日益增長的專業化、定制化物流需求。由于我國物流行業還存在布局不合理、業務分散、無法形成規模經濟等問題，物流方式較為單一，物流運行效率仍處于較低水平。

　　（二）行業競爭比較激烈

　　現在的物流信息平臺領域已經出現了泡沫，同質化競爭、惡性競爭非常嚴重，造成了資源的極大浪費。智慧物流中第一方隊包括菜鳥、運滿滿、貨拉拉等，以平臺形式出現，屬于資金密集型；第二方隊擁有大量園區、車隊，資產比較重；還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流。總的來看，不管是互聯網平臺還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進入了“賺吆喝不賺錢”的時代。不斷的燒錢和補貼大戰不利于形成良性合理的競爭生態。

　　（三）模式單一且信息化程度不夠

　　我國物流企業的“互聯網+”模式單一，有能力實施信息化的企業更多地限于App等單一模式，且受企業規模的限制，信息化程度尚且不夠。廣大中小物流企業的信息化程度尤其不夠，靠企業自身的力量實現信息化轉型升級困難重重。