2019-2023年中國汽車租賃行業影響因素分析

　　一、有利因素

　　（一）政策利好

　　2017年4月，《汽車銷售管理辦法》規定了銷售汽車的行為規范、銷售市場秩序以及市場的監督管理；涉及主體主要為供應商和經銷商，打破了經銷商品牌授權單一化體制，為汽車融資租賃行業帶來新一輪發展浪潮，同時“以租代購”的模式迅速發展，眾多資本向融資租賃行業涌入。

　　2017年6月，《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見（征求意見稿）》提出規范汽車租賃車輛管理，落實汽車租賃身份查驗制度，鼓勵分時租賃發展，建立健全配套政策措施，促進了汽車租賃行業的健康發展。

　　2017年8月，《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》出臺，對保護用戶權益、提高小微型客車租賃有效供給、優化交通出行體系、促進行業健康規范發展具有積極意義。

　　（二）緩解供需不平衡

　　2017年，中國的人均汽車保有量為0.14輛/人，遠遠低于美國、德國、日本等發達國家。我國的私家車保有量不足2億輛，而持有駕照的人數超過3.5億，汽車市場依然存在巨大空間，除了繼續發展私家車，短時租賃共享汽車可以快速解決當前供需不平衡的矛盾，一定程度上滿足用戶的需求。

　　（三）以租代購市場火爆

　　以租代購市場火爆源于四方面原因，首先是汽車品牌商盲目擴張產能，導致汽車產能過剩及經銷商庫存積壓，以租代購則是緩解新車銷量不振的有效途徑；其次是以租代購放低了征信門檻，可以幫助有超前消費意識但經濟基礎的年輕人，以及有一定經濟實力但銀行流水不穩定的小企業主兩類潛在客戶群，實現輕松購車的理想；再者是年輕一代用車觀念轉變，他們更看重汽車使用權而非汽車所有權；最后是汽車產業生態的成熟，可以實現汽車租賃、分期購車以及二手車置換等多模式的高度整合。

　　（四）旅游業發展的帶動效應

　　旅游業的蓬勃發展對汽車租賃行業有很大的推動作用。在歐美一些發達國家，汽車租賃已經成為旅游業中非常重要的環節，很多機場、碼頭和火車都設有汽車租貨站點，并且在頂訂酒店、機票、車票等方面實現了資源共享。隨著旅游消費檔次的提高，使用小型交通工具、自主設計旅游路線的自助旅游需求將不斷擴大，我國汽車租賃近年來也越來越受到自助旅游者的青睞。2018年，我國國內旅游55.39億人次，收入5.13萬億元，旅游業持續保持7%以上的年均增長率。

　　二、不利因素

　　（一）尚未形成規模效應

　　我國汽車租賃行業目前總體仍呈現小、散、弱的狀況。從事汽車租賃業務的企業數量很多，但規模不大，汽車租還網點分布不完善，未能形成遍布全國甚至世界的租賃網絡，異地租車、還車業務未能得到有效開展，異地汽車修理也存在問題，汽車租賃的便利性不能充分發揮，消費者的消費體驗因此受到極大影響。例如，在經營網點的布局上，我國大部分城市的汽車租賃公司仍無法實現高鐵與汽車、飛機與汽車的無縫對接。此外，信用體系不健全造成汽車租賃公司往往要求承租人提供擔保或押金以減輕風險，導致租車手續繁雜，給消費者帶來了極大的不便。

　　（二）監管體系尚未完善

　　由于我國信用信息系統不健全，犯罪分子利用租賃車輛進行違法活動，但部分執法部門認為抵押、質押租賃車輛是經濟糾紛，對汽車租賃企業的報案不予立案，這種對違法行為的無罪或輕罪處理，反而縱容了詐騙車輛事件的發生，形成了汽車租賃行業高風險的尷尬局面。

　　（三）分時租賃體驗不佳

　　分時租賃的取還車模式有4種，同一網點取還車、任意網點取還車、指定網點取車自由還車和自由取還車。用戶體驗最好的是“自由取還車”，用戶可以在任意點取車任意點還車，但是這對于運營方的車輛管理要求太高，需要投入大量的成本進行車輛調度，同時容易出現用戶亂停車的現象。該模式適用于實現L4/L5自動駕駛的汽車，汽車將乘客送到下車點后自行尋找合適的停車位置，在用戶需要時到達指定上車點，解決用戶的最后一公里難題。適用于目前L2技術水平的模式是任意網點取還車，用戶從任意網點取車，使用結束后在任意網點充電還車。

　　2019-2023年中國汽車租賃行業市場規模預測

　　2018年，中國汽車租賃行業市場規模達到802億元。我們預計，2019年我國汽車租賃行業市場規模將達到917億元，未來五年（2019-2023）年均復合增長率約為12.41%，2023年將達到1，464億元。

　　圖表　中投顧問對2019-2023年中國汽車租賃行業市場規模預測

　　數據來源：中投產業研究院