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中投顧問：2017-2021年中國建筑業發展預測分析

作者：中投顧問　時間：2016/12/1

　　中投顧問對中國建筑業發展因素分析

　　一、有利因素

　　（一）政策利好

　　2015年5月25日，發改委對外發布首批PPP推介項目共計1，043個，總投資1.97萬億元。項目范圍涵蓋水利設施、市政設施、交通設施、公共服務、資源環境等多個領域。

　　2015年6月29日，《亞洲基礎設施投資銀行協定》簽署儀式在北京舉行。根據全球各國家和地區的鐵路規劃，預計到2020年，世界鐵路的總投資額將超過15萬億元，平均每年投資金額將超過3萬億元。預計到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來7年內的新增里程將達到3萬公里以上，由此帶來的高鐵直接投資將超過6.7萬億元。隨著中泰鐵路、中老鐵路的相繼落地，狹義上的“泛亞鐵路”已進入實際啟動階段，從云南昆明出發，終點到達新加坡，預計中國獲得市場份額或將超過3，000億元。

　　2015年9月21日，《關于推動建筑市場統一開放的若干規定》正式發布。《若干規定》明確了維護公平競爭、清除各地市場壁壘的要求。推動建筑市場統一開放，一方面要解決人為分割市場、設置不合理條件排斥外地企業等問題；另一方面要切實創造良好的市場環境，保證優秀企業自由流動，對建筑業發展起到帶動作用。

　　2015年10月9日，住建部發布《住房城鄉建設部關于建筑業企業資質管理有關問題的通知》，為充分發揮市場配置資源的決定性作用，進一步簡政放權，促進建筑業發展。

　　（二）基礎設施建設空間較大

　　目前我國的基礎設施在某些方面已經處于世界領先地位，高鐵、高速公路的通車里程已經成為世界第一，目前政府仍然在加大投入。城市的基礎設施，新建和改造的空間非常大，尤其是交通設施和地下管網、海綿城市的改造將會給市政企業帶來巨大的機會；特大型、大型城市的公共交通建設將延續很長一段時期，以北京、上海、廣州、深圳等一線城市的人口密度為例，我國城市人口的密度比歐美一些城市的人口密度要大得多，公共交通成為解決城市交通的主要選擇。因此，軌道交通的建設，將會與城鎮化的進程共始終，已經建成的城市，土地資源不可再生，地下空間的使用將持續推進，在可以預見的未來20年城鎮化進行中，軌道交通的建設將不會停止，并逐步從特大型、大型城市發展到地級市。

　　（三）對外承包工程競爭力增強

　　基礎設施建設作為“一帶一路”的核心內容，意味著建筑業將成為這項政策最直接的受益者。2015年，我國對外承包工程業務完成營業額1，540.7億美元，增長8.2%，增速比上年提高4.4個百分點。新簽合同額2，100.7億美元，增長9.5%。

　　二、不利因素

　　（一）房屋、工業建筑市場空間較小

　　從房屋的需求和供給來看，房屋建筑市場很難實現大的增長，將從高速增長逐步變為緩慢增長，再逐步萎縮下降。

　　工業建筑發展空間存在行業差異，傳統行業的建設量將回落，新興行業的投資中，設備投資占比較大，建設投資比例將不會太高。

　　（二）人工成本上升

　　由于建筑行業的技術工種鋼筋工、水泥工、水電工、木工技術含量高、工作強度大。目前，從業人員多為60、70年代農民工，缺乏對80、90后新生代農民工的吸引力，建筑行業技術工人、熟練工人出現了斷層、青黃不接的現象。建筑企業為了留住這些稀缺的技術工人，紛紛提高工資。

　　（三）工程墊資與工程拖欠款現象嚴重

　　目前建筑企業工程墊資與工程拖欠款現象較為嚴重，房地產開發商在住房銷售出現困難時，多采取以房抵款的形式，而多數市政公共基礎設施建設資金也要2年以后才能逐漸交付，對建筑企業的資金周轉和生產經營造成較大壓力。

　　中投顧問對2017-2021年中國建筑業增加值預測

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