關鍵詞：中投獨家廈門新機場

中投獨家解讀廈門新機場

作者：中投顧問　時間：2015/11/27

　　在這個怎么都穿不上秋褲的季節，我們來到了廈門翔安區，對廈門翔安區產業規劃進行為期兩周的實地調研，調研過程中有幸調研到了廈門新機場-翔安機場，本次獨家給您介紹下廈門新機場。

　　廈門舊機場為高崎機場，機場等級為4E，參照下表可知，除了A380（翼展79.75米，輪距12.46米）外，其他機型幾乎都可以起降。

　　廈門舊機場為高崎機場，機場等級為4E，參照下表可知，除了A380（翼展79.75米，輪距12.46米）外，其他機型幾乎都可以起降。

第一位數字		第二位字母
數字	飛行場地長度	字母	翼展	輪距
1	小于800米	A	小于5米	小于4.5米
2	800米至1200米	B	5米至24米	4.5米至6米
3	1200米至1800米	C	24米至36米	6米至9米
4	1800米以上	D	36米至52米	9米至14米
		E	52米至65米	9米至14米
		F	65米至80米	14米至16米

　　但是，廈門高崎機場一直在超負荷運行。從國內機場吞吐量來看，廈門機場位列全國第十一位，但單跑道旅客吞吐量位列全國機場第二位，僅次于首都國際機場。從國內出港滑行時間來看，廈門機場平均滑行時間為21分鐘，僅次于浦東機場的22分鐘和首都機場的21.6分鐘，機場飽和狀態可見一斑。

　　在此背景下，廈門市政府著手規劃新機場。滿足建設基本條件的選址方案有十三個，以廈門現有的高崎機場為中心，囊括了周邊經濟發達市縣區，詳見下圖：

　　廈門新機場最終選址在翔安區大嶝島，主要有以下四個方面的原因：

　　首先，大嶝島位于廈門新機場需要服務的重點城市（廈門、泉州、漳州等）的中間位置。

　　其次，大嶝島與主要服務的廈門市距離較近，且與現有的高崎國際機場僅15公里，在高崎機場獲得的歷史航空數據容易得到使用。

　　再次，大嶝島四面環海，與其他方案相比拆遷量更小，對城區限高影響更小。

　　最后，也是最為獨特的戰略考慮，大嶝島最近處離金門約2KM，大嶝島機場的填海進一步拉近了與金門的距離，未來伴隨著新機場到金門大橋或隧道的貫通，有利于促進兩地經濟一體化，從經濟上增加金門對大陸的依賴性。從另一個方面看，如果對臺局勢發生轉變，遠期規劃約4條跑道的民用機場，是十分理想的軍事機場。

　　廈門新建機場初步命名為翔安機場，新機場用地31平方公里，其中填海約26平方公里，目前已經完成9平方公里的吹填造地任務，吹填后約18個月完成沉降，沉降后開始施工建設。

　　翔安機場功能定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級，能滿足空客A380、波音747等大型飛機的起降要求。機場近期（2025年）規劃跑道2條，設計年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量70萬-80萬噸；機場遠期（2045年）規劃跑道4條，可滿足年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量160萬-200萬噸的運輸需求。