報告簡介

　　中國是一個典型的大陸性國家，經濟聯系和交往跨度大，需要有一種強有力的運輸方式將整個國家和國民經濟聯系起來，同時引導和促進其他運輸方式的發展。鐵路最顯著的特點是載運質量大、運行成本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中長以上距離的客貨運輸方面具有絕對優勢，而且在大流量、高密度的城際中短途旅客運輸中具有很強的競爭優勢，是最適合中國經濟地理特征和人們收入水平的區域骨干運輸方式。

　　盡管從20世紀90年代以來，中國高速公路和航空業獲得了巨大發展，對鐵路運輸形成了越來越明顯的競爭，但是，鐵路在國民經濟中的支柱作用和在中國綜合運輸網絡中的擔綱作用是其他運輸方式難以替代的。

　　2023年，全國鐵路固定資產投資完成7645億元，投產新線3637公里，其中高速鐵路2776公里。2023年，全國鐵路營業里程達到15.9萬公里，其中，高速鐵路營業里程達到4.5萬公里；復線率60.3%；電化率75.2%；西部地區鐵路營業里程6.4萬公里。全國鐵路路網密度165.2公里/萬平方公里。2024年1月至8月，鐵路建設優質高效推進，全國鐵路完成固定資產投資4775億元，同比增長10.5%，現代化鐵路基礎設施體系加快構建。

　　圖表：2018-2023年中國鐵路營業里程統計情況

　　單位：萬公里

　　數據來源：交通運輸部，中投產業研究院整理

　　圖表：2018-2023年中國鐵路投產新線統計情況

　　單位：公里

　　數據來源：交通運輸部，中投產業研究院整理

　　2024年5月，國務院印發《2024-2025年節能降碳行動方案》，其中提到：優化交通運輸結構。推進港口集疏運鐵路、物流園區及大型工礦企業鐵路專用線建設，推動大宗貨物及集裝箱中長距離運輸“公轉鐵”、“公轉水”。加快發展多式聯運，推動重點行業清潔運輸。實施城市公共交通優先發展戰略。加快城市貨運配送綠色低碳、集約高效發展。到2025年底，鐵路和水路貨運量分別較2020年增長10%、12%，鐵路單位換算周轉量綜合能耗較2020年降低4.5%。2024年9月26日，國家鐵路局頒布《老舊型鐵路內燃機車淘汰更新監督管理辦法》，《辦法》是推動鐵路裝備綠色低碳轉型與新能源鐵路裝備產業發展重要措施，是鐵路行業落實黨中央關于推進大規模設備更新的具體行動，全面規定了老舊型鐵路內燃機車淘汰更新的工作內容與監督管理要求，加快污染重、耗能高、噪音大的老舊型鐵路內燃機車淘汰報廢，推動新能源鐵路裝備替代應用。

　　圖表：鐵路行業相關政策匯總

　　資料來源：中投產業研究院

　　中投產業研究院發布的《2025-2029年中國鐵路行業投資分析及前景預測報告》共十二章。本報告首先對鐵路的定義和分類進行了詳細闡述，隨后深入探討了全球及中國鐵路行業的發展現狀。報告中還特別提到了中國鐵路建設中的關鍵項目。接著，報告詳細分析了中國鐵路運輸、鐵路物流以及鐵路行業改革的進展情況。此外，報告還對高速鐵路的發展、智慧鐵路的建設以及鐵路設備行業的發展趨勢進行了深入分析。同時，報告還涵蓋了鐵路行業主要企業的運營狀況和投融資情況。最后，報告展望了鐵路行業的未來發展前景和可能的發展趨勢。

報告目錄

第一章　鐵路行業相關概述

1.1　鐵路的相關概念解析

1.1.1　鐵路的定義

1.1.2　鐵路線路的概念

1.1.3　鐵路客運專線概念

1.1.4　鐵路貨運服務概述

1.2　鐵路的主要分類

1.2.1　鐵路主要類型

1.2.2　國家鐵路

1.2.3　地方鐵路

1.2.4　合資鐵路

1.2.5　專用鐵路

1.2.6　鐵路專用線

1.3　發展鐵路的重要意義

1.3.1　鐵路發展形勢要求

1.3.2　鐵路運輸安全的意義

1.3.3　鐵路建設的必要性

1.3.4　市域鐵路功能定位

第二章　2022-2024年國內外鐵路建設狀況分析

2.1　2022-2024年全球鐵路建設狀況

2.1.1　世界鐵路行業發展回顧

2.1.2　世界鐵路行業布局動態

2.1.3　世界各國鐵路發展對比

2.1.4　世界鐵路發展規劃分析

2.2　中國鐵路行業發展總體分析

2.2.1　鐵路產業鏈結構

2.2.2　鐵路行業發展歷程

2.2.3　鐵路行業政策規劃

2.2.4　鐵路標準化發展戰略

2.2.5　鐵路領域發展成就

2.2.6　區域鐵路建設狀況

2.3　2022-2024年中國鐵路的建設發展分析

2.3.1　中國鐵路建設現狀

2.3.2　全國鐵路營業里程

2.3.3　鐵路新線投產里程

2.3.4　鐵路運營模式分析

2.3.5　區域鐵路密度分析

2.3.6　合資鐵路建設動態

2.4　中國鐵路行業發展存在的主要問題

2.4.1　鐵路行業總體發展問題

2.4.2　鐵路建設投資成本上漲

2.4.3　鐵路行業管理水平待完善

2.5　中國鐵路建設的對策與建議

2.5.1　中國鐵路技術發展建議

2.5.2　建議民企參與鐵路建設

2.5.3　解決鐵路發展瓶頸的途徑

2.5.4　地方政府參與建設的啟示

第三章　2022-2024年中國重點鐵路建設項目分析

3.1　西部鐵路

3.1.1　西部地區鐵路建設機遇

3.1.2　西部高鐵建設技術突破

3.1.3　甘肅鐵路投資建設狀況

3.1.4　陜西鐵路建設現狀及規劃

3.1.5　新疆鐵路建設狀況分析

3.1.6　四川鐵路建設發展現狀

3.1.7　貴州鐵路建設發展狀況

3.1.8　云南鐵路投資建設現狀

3.2　京九鐵路

3.2.1　京九鐵路基本概況

3.2.2　京九鐵路經濟發展影響

3.2.3　京九鐵路經濟交通效應

3.2.4　京九鐵路電氣化進展狀況

3.3　青藏鐵路

3.3.1　青藏鐵路發展概述

3.3.2　青藏鐵路運行平穩

3.3.3　青藏鐵路運營現狀

3.3.4　青藏鐵路戰略意義

3.4　武廣客運專線

3.4.1　武廣客運專線基本概況

3.4.2　武廣客運專線技術優勢分析

3.4.3　武廣客運專線的經濟意義

3.4.4　武廣高鐵發展經驗總結

3.5　其它重點鐵路項目建設情況

3.5.1　青連鐵路

3.5.2　拉林鐵路

3.5.3　大瑞鐵路

3.5.4　格庫鐵路

3.5.5　長白鐵路

3.5.6　南昆鐵路

3.5.7　黎湛鐵路

第四章　2022-2024年中國鐵路運輸發展狀況分析

4.1　2022-2024年中國鐵路運輸行業整體分析

4.1.1　鐵路運輸產業鏈分析

4.1.2　鐵路運輸市場運行特點

4.1.3　鐵路運輸指標完成情況

4.1.4　碳中和下鐵路運輸發展

4.1.5　鐵路運輸行業電氣化需求

4.1.6　鐵路多聯式運輸發展現狀

4.2　2022-2024年鐵路客運發展分析

4.2.1　鐵路客運產品分析

4.2.2　鐵路旅客總發送量

4.2.3　鐵路旅客總周轉量

4.2.4　假期鐵路客運市場

4.2.5　鐵路客運發展機遇

4.2.6　旅客運輸目標市場

4.3　2022-2024年鐵路貨運發展分析

4.3.1　鐵路貨運的種類

4.3.2　鐵路貨運發展現狀

4.3.3　鐵路貨運市場規模

4.3.4　鐵路貨物總發送量

4.3.5　鐵路貨物總周轉量

4.3.6　鐵路集裝箱運輸現狀

4.3.7　鐵路貨運競爭力分析

4.3.8　鐵路貨運發展趨勢

4.4　鐵路運輸企業的發展分析

4.4.1　國鐵集團經營狀況分析

4.4.2　運輸企業加強成本控制

4.4.3　運輸企業資金管理問題

4.4.4　運輸企業資金管理策略

4.4.5　鐵路運輸企業業財融合

第五章　2022-2024年中國鐵路物流發展狀況分析

5.1　鐵路物流業整體發展情況

5.1.1　鐵路物流的概念

5.1.2　鐵路物流的特點

5.1.3　鐵路物流發展歷程

5.1.4　鐵路物流發展現狀

5.1.5　網絡貨運發展分析

5.2　中國鐵路物流園盈利模式分析

5.2.1　鐵路物流園盈利體系

5.2.2　鐵路物流園盈利結構

5.2.3　鐵路物流園盈利潛力

5.3　中國鐵路貨運向現代物流轉型的問題與策略

5.3.1　鐵路發展現代物流的優勢

5.3.2　物流化對鐵路貨運的影響

5.3.3　鐵路貨運向現代物流轉型存在問題

5.3.4　鐵路貨運向現代物流轉型對策研究

5.4　中國鐵路物流發展的建議與策略

5.4.1　鐵路物流的轉型發展建議

5.4.2　鐵路物流競爭力提升策略

5.4.3　發展鐵路物流聯合運輸的策略

5.4.4　鐵路發展現代物流的路徑思考

5.4.5　互聯網環境下鐵路物流升級策略

第六章　2022-2024年中國鐵路行業改革發展分析

6.1　國外的鐵路改革及啟示

6.1.1　國際鐵路改革經驗與啟示

6.1.2　美國鐵路改革經驗與啟示

6.1.3　英國鐵路系統改革動態

6.1.4　法國鐵路行業改革態勢

6.1.5　日本鐵路改革經驗與啟示

6.1.6　俄羅斯鐵路行業改革態勢

6.2　2022-2024年中國鐵路行業改革分析

6.2.1　鐵路行業改革相關政策

6.2.2　鐵路行業改革歷程分析

6.2.3　國有鐵路系統改革過程

6.2.4　鐵路行業市場化改革成效

6.2.5　鐵路市場價格改革狀況

6.2.6　鐵路行業改革機遇分析

6.3　中國鐵路行業改革的難題與對策

6.3.1　鐵路行業改革面臨困境

6.3.2　鐵路行業改革總體方向

6.3.3　推進鐵路改革攻堅深水區

6.3.4　中國鐵路行業改革建議

第七章　2022-2023年中國高速鐵路發展狀況分析

7.1　高速鐵路的相關概述

7.1.1　高速鐵路的定義

7.1.2　高速鐵路產業鏈

7.1.3　高速鐵路發展歷程

7.1.4　高鐵建設工程流程

7.1.5　高速鐵路的重要性

7.2　2022-2024年世界高速鐵路發展狀況分析

7.2.1　全球高鐵競爭力對比

7.2.2　世界高鐵里程排名

7.2.3　高鐵專利申請情況

7.2.4　美國高速鐵路發展

7.2.5　英國高速鐵路建設

7.2.6　法國高鐵建設歷程

7.2.7　日本高速鐵路發展

7.3　國外高速鐵路建設與運營組織模式分析

7.3.1　兩種基本模式簡介

7.3.2　“建運合一”模式

7.3.3　“建運分離”模式

7.3.4　“建運分離”模式的兩種類型

7.4　2022-2024年中國高速鐵路發展狀況分析

7.4.1　高速鐵路建設重點政策

7.4.2　高速鐵路營業里程規模

7.4.3　高速鐵路建設減速態勢

7.4.4　中國高速鐵路區域建設

7.4.5　中國高鐵運營模式分析

7.4.6　高鐵建設企業市場份額

7.4.7　中國高鐵國際影響力

7.5　2022-2024年中國重點高速鐵路項目建設動態

7.5.1　京滬高速鐵路

7.5.2　滬昆高速鐵路

7.5.3　京津城際鐵路

7.5.4　廣深港高速鐵路

7.5.5　滬杭高速鐵路

7.5.6　贛深高速鐵路

第八章　2022-2024年中國智慧鐵路發展狀況分析

8.1　中國智慧鐵路發展綜合分析

8.1.1　智慧鐵路發展支持政策

8.1.2　智慧鐵路發展需求分析

8.1.3　智慧鐵路系統關鍵技術

8.2　中國智能高鐵發展綜合分析

8.2.1　智能高鐵的概念及特征

8.2.2　智能高鐵發展架構分析

8.2.3　智能高速鐵路發展展望

8.3　2022-2024年部分智慧鐵路項目案例分析

8.3.1　北斗+”賦能智慧鐵路建設

8.3.2　京張高鐵智能化加速發展

8.3.3　湖杭鐵路智能化建設狀況

8.4　中國智慧鐵路建設趨勢及前景分析

8.4.1　中國智慧鐵路建設發展趨勢

8.4.2　中國現代化鐵路網發展分析

8.4.3　鐵路信息化建設機遇分析

第九章　2022-2024年中國鐵路設備業發展狀況分析

9.1　鐵路機車和車輛的基本概述

9.1.1　鐵路機車介紹

9.1.2　車輛的分類

9.1.3　車輛的標記

9.2　2022-2024年中國鐵路設備業的發展現狀

9.2.1　鐵路運輸設備數量分析

9.2.2　中國鐵路客車數量分析

9.2.3　中國鐵路貨車數量分析

9.2.4　中國鐵路裝備技術優勢

9.2.5　鐵路裝備投資采購狀況

9.2.6　鐵路制造裝備主要企業

9.3　2022-2024年全國鐵路機車產量分析

9.3.1　2022-2024年全國鐵路機車產量趨勢

9.3.2　2022年全國鐵路機車產量情況

9.3.3　2023年全國鐵路機車產量情況

9.3.4　2024年全國鐵路機車產量情況

9.3.5　鐵路機車產量分布情況

9.4　鐵路設備業的市場前景及趨勢分析

9.4.1　鐵路設備行業發展展望

9.4.2　鐵路設備總體需求預測

9.4.3　鐵路技術裝備發展趨勢

第十章　2021-2024年中國鐵路行業重點企業經營狀況分析

10.1　中國中鐵股份有限公司

10.1.1　企業發展概況

10.1.2　經營效益分析

10.1.3　業務經營分析

10.1.4　財務狀況分析

10.1.5　核心競爭力分析

10.1.6　公司發展戰略

10.2　京滬高速鐵路股份有限公司

10.2.1　企業發展概況

10.2.2　經營效益分析

10.2.3　業務經營分析

10.2.4　財務狀況分析

10.2.5　核心競爭力分析

10.2.6　公司發展戰略

10.2.7　未來前景展望

10.3　中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司

10.3.1　企業發展概況

10.3.2　經營效益分析

10.3.3　業務經營分析

10.3.4　財務狀況分析

10.3.5　核心競爭力分析

10.3.6　公司發展戰略

10.4　中國中車股份有限公司

10.4.1　企業發展概況

10.4.2　經營效益分析

10.4.3　業務經營分析

10.4.4　財務狀況分析

10.4.5　核心競爭力分析

10.4.6　公司發展戰略

10.4.7　未來前景展望

10.5　大秦鐵路股份有限公司

10.5.1　企業發展概況

10.5.2　經營效益分析

10.5.3　業務經營分析

10.5.4　財務狀況分析

10.5.5　核心競爭力分析

10.5.6　公司發展戰略

10.5.7　未來前景展望

第十一章　2022-2024年中國鐵路行業投融資狀況分析

11.1　2022-2024年中國鐵路行業投資形勢分析

11.1.1　鐵路行業投資重點政策

11.1.2　政策支持民企參與建設

11.1.3　鐵路細分領域投資機會

11.1.4　高鐵引入社會資本投資

11.2　2022-2024年中國鐵路行業投資現狀

11.2.1　鐵路行業投資規模情況

11.2.2　鐵路行業投資建設動態

11.2.3　鐵路行業投資主體情況

11.2.4　上市公司投資動態分析

11.2.5　鐵路投資專項債發行情況

11.3　鐵路行業融資模式分析

11.3.1　主要融資渠道

11.3.2　PPP融資模式

11.3.3　BOT融資模式

11.3.4　REITs融資模式

11.3.5　TOD融資模式

11.4　鐵路行業投資風險分析

11.4.1　勞務風險

11.4.2　商務風險

11.4.3　安全風險

11.4.4　風險防范

第十二章　中投顧問對2025-2029年中國鐵路的發展前景與趨勢預測

12.1　中國鐵路行業發展的前景趨勢展望

12.1.1　中國鐵路行業發展機遇

12.1.2　中國鐵路行業發展前景

12.1.3　中國鐵路行業發展趨勢

12.1.4　高速鐵路行業發展趨勢

12.1.5　中國高鐵未來發展前景

12.2　中長期鐵路網規劃（2016-2030年）

12.2.1　中長期鐵路網規劃背景

12.2.2　中長期鐵路網規劃目標

12.2.3　高速鐵路網規劃方案

12.2.4　普速鐵路網規劃方案

12.2.5　綜合交通樞紐規劃方案

12.3　“十五五”時期鐵路行業發展規劃

12.3.1　“十四五”指標完成情況

12.3.2　“十五五”鐵路發展重點

12.3.3　“十五五”鐵路科技創新規劃

12.3.4　“十五五”鐵路建設目標

12.3.5　“十五五”長三角鐵路規劃

12.4　中投顧問對2025-2029年中國鐵路行業預測分析

12.4.1　2025-2029年中國鐵路行業影響因素分析

12.4.2　2025-2029年全國鐵路營業里程預測