中投網2024-07-24 07:39 來源：中投網
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前言
低空物流，作為一種新興的物流方式，正逐漸成為現代物流體系的重要組成部分。它主要利用無人機、電動垂直起降（eVTOL）等低空飛行器進行貨物的運輸和配送，具有速度快、靈活性高、成本效益好等優點。低空物流的發展，得益于國家對低空空域的逐步開放和相關服務基礎設施的建設。隨著技術的進步和市場需求的增長，低空物流正展現出巨大的潛力和應用前景。它不僅可以提高物流配送的效率，縮短貨物運輸的時間，還可以降低運輸成本，提高物流服務的附加值。目前，低空物流在我國已取得一定的進展。一些城市和企業已經開始試點無人機物流配送業務，如順豐、京東、美團等。這些試點不僅積累了寶貴的經驗，也為低空物流的規模化發展奠定了基礎。低空物流作為一種創新的物流方式，正以其獨特的優勢和潛力，引領物流行業的變革和發展。隨著相關條件的成熟，低空物流有望成為物流配送的重要選擇，為人們帶來更加便捷、高效的物流服務體驗。
一、中國低空經濟市場規模分析
2023年中國低空經濟規模達到了5059.5億元，顯示出低空經濟已經成為一個龐大的市場領域。這一市場規模的增長得益于低空經濟在多個領域的應用，包括無人機、eVTOL飛行器、低空基礎設施建設等。
2023年的低空經濟市場規模增速達到了33.8%，這一高速增長表明了低空經濟的強勁發展勢頭。這種增長不僅反映了市場需求的擴大，也體現了相關技術和服務的成熟。
圖表：2021-2023年中國低空經濟規模與增長率
數據來源：工信部賽迪研究院、中國民航局、中投產業研究院整理
在低空經濟的各個環節中，低空飛行器制造和低空運營服務的貢獻最大，接近55%。這表明飛行器制造和運營服務是目前低空經濟市場規模的主要驅動力。同時，供應鏈、生產服務、消費、交通等經濟活動也帶來了接近40%的貢獻，而低空基礎設施和飛行保障的發展潛力尚未充分顯現。
樂觀預計，到2026年，中國低空經濟市場規模有望突破萬億元大關，達到10644.6億元。這一預測基于低空飛行活動日益增多，以及低空基礎設施投資拉動成效的逐步顯現。
2023年，中國民用無人機產業規模達到1174.3億元，同比增長32%。無人機產業作為低空經濟的重要組成部分，其快速增長對整個低空經濟市場規模的擴大起到了關鍵作用。
2023年，中國eVTOL產業規模達到9.8億元，同比增長77.3%。預計隨著商業化進程的加速，eVTOL產業將迎來快速增長期，到2026年將達到95億元。
二、企業加速布局低空物流
中投產業研究院發布的《2024-2028年中國低空物流行業深度調研及投資前景預測報告》當前，低空經濟展現出巨大的發展潛力，其發展空間可劃分為三個萬億級別的領域。首先，輕小型固定翼飛機、民用直升機、無人機以及電動垂直起降（eVTOL）等低空飛行器的制造和應用場景的拓展，預示著核心產業規模有望達到萬億規模。其次，通用機場、直升機起降點以及低空新型基礎設施等產業鏈的建設，預計將吸引超過萬億的投資。第三，通過創新協同促進科技服務的發展，以及服務模式的延伸，推動空中交通和飛行體驗的變革，這些經濟活動有望間接帶動經濟增長，其潛力同樣超過萬億規模。
在物流行業，“低空”被視為一個充滿潛力的領域。2023年，全國快遞業務量累計達到1320.7億件，同比增長了19.4%。隨著快遞物流行業的迅猛發展，利用空中資源作為增長的新途徑，已成為一個關鍵的發展方向。
圖表：2016-2023年全國快遞業務完成量
數據來源：國家郵政局、中投產業研究院整理
國家逐步開放低空空域并完善相關服務設施，這將顯著降低無人機配送的單位運輸成本，隨著規模的擴大，成本將進一步攤薄，從而催生成熟的商業模式。低空經濟的興起，無疑將成為快遞物流行業的新熱點。
低空物流作為低空經濟的關鍵發展領域，正隨著航空運輸網絡的快速擴展而逐步展開試點應用。其效率優勢將日益顯現，并逐步成為推動低空飛行活動增長的重要驅動力。
目前，我國已有超過20個城市獲批成為民用無人駕駛航空試驗區。各大企業也在積極推進相關業務的創新。例如，順豐正在試點無人機航空運營業務，京東則在全國范圍內升級其無人機物流配送服務，美團也在進行無人機配送航線的試點工作，而東部通航則推出了低空“的士”服務。這些舉措不僅展示了低空物流的巨大潛力，也為低空經濟的發展注入了新的活力。
三、低空物流發展難題
中投產業研究院發布的《2024-2028年中國低空物流行業深度調研及投資前景預測報告》指出，物流行業在發展低空經濟的過程中，需要確保多個關鍵環節的順暢運作。以無人機物流運輸為例，從訂單調度到貨物的裝卸、投送，再到地面接駁、空域管理、航線規劃、起降設施建設、數據監控以及精確的氣象預報，這些環節都是實現無人機物流商業化的關鍵。
除了技術難題，企業更關心的是如何將這些技術轉化為實際應用。對于物流無人機企業來說，獲取必要的運營許可是一個復雜的過程，需要通過嚴格的測試和審查，以獲得民航局頒發的物流無人機運營資質。在實際運營前，還需向空管部門申請空域和航線的批準。此外，無人機技術產品必須符合強制性的技術標準和適航標準，這些高標準對企業的安全性和可靠性提出了極高的要求，從而提高了進入市場的技術門檻。
在基礎設施建設方面，無人機的安全、有序運行需要地面設施的支持，如導航設備、起降場地和低空飛行服務中心等。目前，除了少數試點地區外，許多地區在這方面的建設還處于起步階段，這是無人機物流應用需要克服的主要障礙。
要實現產業的大規模發展，必須解決空域、基礎設施、技術運營和商業模式等一系列問題。城市空域的開放速度和精細化管理水平對企業的投入意愿有著重大影響。隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的實施，我國的空域劃分和飛行活動申請的基本要求已經明確，但各地的執行力度存在差異。建議各地在落實條例要求的同時，推動空域管理和飛行活動審批的精細化和智能化。
目前，低空空域的改革開放政策力度很大，各地也在積極推進。我們已經在深圳和上海等地積累了一定的配送運營經驗，這些經驗有助于推動城市低空物流的規模化發展。當然，實現這一目標可能需要5到10年的時間。
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