中投網2024-05-23 07:55 來源：中投網
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前言
低空基礎設施建設先行，其主要構成包括“設施網”、“空聯網”、“航路網”和“服務網”。其中，空管系統作為低空經濟中“空聯網”的重要組成部分，其主要作用就是對飛機的空中活動進行控制與管理、防止飛機相撞，對于保障飛機運行起到關鍵作用。面對低空經濟發展浪潮，隨著低空空域逐步放開，相關配套基礎設施建設已經刻不容緩。
一、空管系統主要發展模式
目前，世界各國都在圍繞“安全、效益、環境”和“軍民航同步一體發展”兩大主題，探索建立符合本國國情的空管體制。概括起來，世界空管體制大致分三種模式：統一管制模式、軍民航聯合管制模式、軍民航協調管制模式。
圖表：空管系統模式分類及分析示意圖
資料來源：中投產業研究院
二、空管系統市場發展空間
中投產業研究院發布的《2024-2028年中國低空經濟深度調研及投資前景預測報告》綜合考慮機載和地面設施并分別進行市場測算。考慮到eVTOL的商業化運營節奏以及相關政府規劃試點，中投產業研究院將2030年作為時間節點進行測算，預計到2030年低空相關空管系統市場規模406億元。
圖表：截至2030年低空經濟空管系統市場空間預測
數據來源：美國國防部、中國民航網、天臺縣上海商會、億航智能城市空中交通系統白皮書、中投產業研究院整理
三、空管系統企業布局情況
目前，我國空管系統行業主要供給的企業包括信息管理系統和空管外圍設備兩類，其中以二十八所、民航二所為代表的央國企和以川大智勝為代表的上市公司行業的供應能力較高。
圖表：中國空中交通管理系統行業重點企業布局梳理
資料來源：中投產業研究院
四、空管系統技術發展路徑
中投產業研究院發布的《2024-2028年中國低空經濟深度調研及投資前景預測報告》指出，城市空中交通（UAM）新型場景，對空管系統提出新要求。現代城市內部高樓林立，空中環境較為復雜，傳統空管一、二次雷達對航路覆蓋受到地形影響，對于低空區域無法實現完整覆蓋，通感一體、北斗、ADS-B等多種技術路徑是解決未來城市內交通管制的有效手段。
圖表：城市空中交通（UAM）技術發展路徑
資料來源：中投產業研究院
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